人物简介：

陈光武  1976年生，新疆阿克苏人，工学博士、教授，兰州交通大学自动控制研究所所长，甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室主任，博士生导师。甘肃省“飞天学者”特聘教授、甘肃省领军人才、中科院“西部之光”青年学者、甘肃省陇原创新创业人才、甘肃省基础研究创新群体带头人、教育部“长江学者与创新团队发展计划”创新团队骨干成员。荣获茅以升铁道科学技术奖、詹天佑铁道科学技术奖、甘肃省青年科技奖、兰州市青年科技奖。工作以来，主持和主研完成国家863计划、973计划、国家科技支撑计划、国家自然基金等科研项目50余项，发表学术论文60余篇，申请专利32项、软件著作权12项。科研成果先后获得国家、省部级、厅局级科技奖励18项，包括教育部高校科技成果二等奖1项、甘肃省科技进步一等奖4项、中国自动化学会科技进步一等奖1项、中国铁道科技进步二等奖1项等。

工作中的陈光武团队

他参加工作以来，全部的时间都在和铁路全电子化“较劲”。在他的眼中，这不仅是让火车顺利通行的研究，更是象征着跨越技术瓶颈、赶超国外技术的精神信念。21年来，作为一名科研工作者，他潜心研究，和团队攻克了国内铁路交通系统难关，使我国真正有了具有国际先进水平的自己的铁路车站信号联锁系统；作为一名大学老师，他言传身教、以身作则，竭尽全力把教书育人这件事做到最好。他就是茅以升铁道科学技术奖、詹天佑铁道科学技术奖获得者、兰州交通大学教授——陈光武。

认定目标   投身一个项目

1995年，陈光武考入兰州铁道学院（现兰州交通大学）计算机及应用专业学习，毕业后留校加入范多旺教授科研团队开始了研发工作，很快便因能力突出成为研发骨干，但随着科研工作的不断深入，他意识到自己的知识储备不足以支撑自己的科研目标。2003年，他考上了西安电子科技大学电子科学与技术专业的硕士研究生。

由于已经从事了几年的科研工作，陈光武深知自己知识储备所欠缺的方面，在这3年里，在学习本专业知识的同时，他还经常去旁听其他课程，包括许多本科课程，为以后更深入地进行科研打好基础。 

陈光武回到兰州交通大学工作后，开展铁路全电子计算机联锁系统的研发工作。以前我国使用的第2代的继电器联锁和第3代的计算机联锁+继电器执行系统，底层设备控制和采集均靠继电器实现，存在封连接点、线圈混线等导致联锁关系失效的重大安全隐患。而新的第4代车站信号联锁系统是保证列车安全高效运行的控制系统，是世界公认的铁路信号控制技术的发展方向，这是当时我国铁路研究没有突破的难点，也是西方国家对我国进行技术封锁的领域。

兰州交通大学研发团队从1996年就开始研究铁路车站信号全电子化。虽然不知道这个项目要持续多久，要多少年才有成果，但陈光武义无反顾地加入其中，他说：“对于某些领域的科研人员来说，就是需要一件事干一辈子。”

在老中青三代研发团队的共同努力下，历时18年研究，2013年9月，铁路信号车站全电子化计算机联锁系统通过了国际安全等级最高的欧标SIL4级认证，实现了我国铁路信号由第2代电气集中联锁和第3代计算机联锁向国际最新的第4代全电子化计算机联锁系统的跃进，推动了我国铁路信号系统的更新换代，促进了行业科技进步。

如今，他们的研发成果已经在国内敦格线、哈罗线、宝中线、哈额线、甘泉线、库俄线等国铁全线400多个车站推广应用，产生直接经济效益近5亿元，间接经济效益21亿元。

埋头苦干   取得多项成果

第4代全电子化计算机联锁系统在国内面世的时候，陈光武37岁了，他的青春岁月都交给了这一个研发项目。

“在多年的科研工作中，我们不断探索，不断学习。我32岁那年被破格评为了三级教授，这也是领导对我工作的肯定。”陈光武说。

这期间，他还主持研制完成了诸如铁路车站信号全电子计算机联锁系统、高可靠容错安全计算机系统、铁路信号数字化应急联锁系统、铁路运输综合调度指挥管理信息系统等7种系列成套装备，掌握了多项关键核心技术，并且拥有完全自主知识产权。大量的技术攻关间接促成第4代全电子化计算机联锁系统在国内的成功应用推广，真正实现了“科技改变生活，需求推动创新”。

研究成果出来后，为实现轨道交通车站信号全电子计算机联锁系统的国产化，陈光武团队积极申请，获得了国家863计划、科技部中小企业创新基金、工信部电子产业发展基金等项目的资助，先后自主研制出了三取二型高可靠容错计算机系统和二乘二取二型安全计算机系统平台，突破和掌握了系统平台中的主板、操作系统、安全表决器等关键核心技术，打破了国外在该关键核心装备对我国的技术封锁，这项成果现已在近100个铁路车站推广应用。2016年，此项目荣获中国铁道学会科技进步二等奖。

在完成原铁道部科技计划项目“减少信号故障、提高可靠性技术研究—铁路车站信号应急联锁系统”基础上，陈光武团队更进一步研制成功了用于战时抢建、灾后抢修和抢险保通的铁路信号应急联锁系统，系统搭建时间由120小时缩短到4小时以内。该系统为快速搭建铁路信号系统提供了先进技术和成套设备，为战时车站信号遭毁后快速恢复提供了有效手段，填补了铁路信号系统抢修、保通装备的空白，对运输安全和信号保通具有重大意义，具有重要的国防、社会和经济价值。此项目也获得了2017年度中国自动学会科技进步一等奖。

“面对国外领先的技术，假如我们只追求应用，不求创新突破，我们将永远受制于人。” 陈光武说。

无惧阻力   带领团队向前

39岁那年，陈光武任职兰州交通大学自动控制研究所所长，身上既背负着重要的科研任务，也承担了大量的教学管理工作。

陈光武说：“作为团队的带头人，我的行事准则就是明确目标、笨鸟先飞。现在我们为科研搭建的平台、创造的条件都比以前好很多，所以我希望我们团队、学生面对困难，能积极面对、做出成绩、不负青春。另外，我觉得搞科研，就必须要严肃认真，容不得半点马虎，尤其现在很多项目都需要团结协作完成，一丁点疏忽就会导致整个项目组为此买单，甚至前功尽弃。” 

在陈光武的带领下，兰州交通大学自动控制研究所在轨道交通信号控制与安全研究领域，逐渐培育形成了扎根西部、跟踪学科前沿、服务西部轨道交通发展的高水平创新研究梯队。团队成员以教授、副教授、讲师为主要力量，均为博士、硕士学历，团队平均年龄35.6岁。研究团队结合轨道交通信号安全和国产化装备的重大需求，开展基础研究和应用研究，先后有22项科技成果获省部级科技奖励。

在陈光武的心里，要像老师范多旺一样，扎根祖国交通事业的发展，埋头苦干，当好千千万万中国知识分子中的一员，永远“不怕笨，只怕懒”。

是金子就会发光。2019年1月，教育部公布了2018年度高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）获奖项目名单，陈光武团队完成的项目“轨道交通信号全电子化安全控制关键技术及应用”获得国家科技进步二等奖。同年，陈光武本人获得2018年度茅以升科学技术奖——铁道科学技术奖。

立足国内交通自动控制创新发展需求，陈光武和团队继续做着相关研究。研发、测试、应用……在无数遍的产品测试中，陈光武越来越有信心和底气。 栗金枝